Bahasa indonesia
Meledak, kekurangan kontainer, dan kenaikan harga seperti pakaian tiga potong di tempat tidur.Karena keadaan khusus ini, banyak perusahaan pelayaran mengenakan biaya kabin kosong untuk pengembalian uang yang disebabkan oleh alasan non-pengiriman, seperti TSL, SITC, HPL. Bagi banyak pemilik kapal, termasuk Jinjiang dan Jinjiang, jumlah spesifiknya berkisar antara USD50/100 hingga USD300 menurut waktu bea cukai.Di satu sisi, volume ekspor Tiongkok tumbuh pesat, dan di sisi lain, pelabuhan-pelabuhan utama AS hampir lumpuh.Ketidakseimbangan perdagangan di rute trans-Pasifik saat ini sangat menonjol, dan kurangnya peti kemas di pasar menjadi semakin parah.
Kekurangan peti kemas yang terus berlanjut semakin memperburuk kurangnya kapasitas di pasar, dan tarif angkutan di sebagian besar rute telah meningkat, sehingga mendorong kenaikan indeks komprehensif.
Singkatnya, karena penurunan kapasitas, tarif angkutan meningkat.Karena berkurangnya impor Tiongkok, terjadi kekurangan kontainer.Saat ini, permintaan di berbagai negara semakin meningkat, dan pasokan peti kemas semakin menipis.Oleh karena itu, harga pengiriman hanya dapat disesuaikan dan disesuaikan berulang kali.Maersk sedang mempertimbangkan untuk membuka kerja sama terlebih dahulu, mungkin lebih untuk mengatasi kemacetan pelabuhan AS dan banyaknya kontainer di wilayah setempat.Masalah.Sesuai perjanjian, kedua pihak juga akan membangun fasilitas transshipment dan distribusi untuk lebih memastikan kontainer Maersk dapat dengan cepat masuk dan keluar Pelabuhan Vancouver.Fasilitas transshipment ini juga akan menjadi perluasan dari fasilitas transportasi multimoda CP yang sudah ada di Pelabuhan Vancouver.
Dalam hal ini, CP menyatakan bahwa fasilitas baru ini akan membantu Maersk untuk mengangkut kontainer kosong kembali ke Asia dan tujuan mana pun yang membutuhkan dengan lebih cepat.CP juga menekankan: 'Kami memiliki skala yang cukup untuk dapat mengangkut barang secara langsung antara dermaga dan stasiun transfer dengan menggunakan kereta api.'
Sebelumnya, mengenai kekurangan kotak yang serius, Maersk telah mengeluarkan pengumuman yang mengatakan bahwa operasi rantai pasokan global saat ini mengalami tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya.Maersk terus berkomunikasi dengan pelanggan dan mitra, mencari berbagai solusi untuk mempercepat pengiriman kontainer kosong, termasuk mengoptimalkan pengiriman kontainer kosong, dan menegosiasikan rencana penyewaan kontainer dengan pabrik kontainer tetangga.
Maersk memperkirakan bahwa banyak negara di dunia mengalami blokade nasional yang disebabkan oleh wabah kedua epidemi ini, dan kekurangan kontainer kosong diperkirakan akan terus berlanjut.Khususnya pemesanan ekspor pelabuhan Tiongkok harus menghadapi pembatalan atau pembatalan pemesanan karena kekurangan kontainer.Pengiriman tertunda.
